RECENZE KIA PICANTO

Nejmenší Kia Picanto na nás příjemně zapůsobila už na první pohled. Nejprve svým designem a světlešedé zbarvením svého zevnějšku. Konstatování tohoto druhu by si motoristický novinář při testu auta měl nechat na úplný závěr jako malou poznámku. My jsme však tak učinili záměrně mnohem dříve, protože i následné sedmidenní ježdění s Picanto nás přesvědčilo o neomylnosti našich sympatií k tomuto vozu. Kia Picanto je z kategorie nejmenších aut, segmentu A. Picanto první generace se k nám dostalo v roce 2004. Už tehdy se tento výhradně pětidveřový hatchback ujal a dobře se prodával. Za sedm let výroby první generace se v Evropě prodalo až tři sta modelů Picanta, ve světě až 1,1 milionu. Svými rozměry, parametry a danostmi malé Picanto vhodně zapadalo do segmentu nejmenších aut. Úspěch malého Korejce podnítilo výrobce dát si záležet na následníkovi. A tak druhá generace, která přišla po sedmi letech, výrazně převažuje předchůdce většími rozměry i komfortnější a bohatší výbavou. Druhá generace malého Korejce měla premiéru v březnu tohoto roku v Ženevě au nás nové Picanto začalo prodává v dubnu.

Kia Picanto

Kia Picanto



Designéři evropského centra automobilky Kia na čele s Petrem Schreyerem si dalo za cíl navrhnout dospělý automobil, který bude zvenku přitažlivý, zevnitř dostatečně prostorný i komfortní s dobrou výbavou a dynamický s výbornými jízdními vlastnostmi.

Design karoserie působí zajímavě a přitažlivě. Inteligentní přední část s menším horním a spodním masivním otvorem pro vstup vzduchu je navržena inteligentně, podobně jako dvojice rozměrných hlavních světlometů a mlhových na krajích karoserie. Elegantní je i stoupající boční linka a vkusné jsou také prolisy ve spodní částí obou dveří.


Vzadu zaujmou rozměrné koncová světla a páté dveře s rozměrnějším překlenutím. Škoda, že dveře nesahají níže, aby tak snížily poměrně vysoko položenou současnou nakládací hranu kufru s poměrně objemným 200 litrovým prostorem, který po sklopení zadních sedadel naroste mě 870 litrů.  Picanto je v nabídce s tříválcovým litrovým a propracovaným čtyřválcovým motorem, oba s benzínovým pohonem. Menší má výkon 69 koní při 6200 otáčkách a točivý moment 95 Nm při 3500 otáčkách. Jsou to hodnoty na úrovni, jakou mají lepší konkurenční japonské tříválce.Testováno „mini“ mělo pod kapotou ze dvou nabízených motorových jednotek slabší 69 koňový motor.

Zákazník si může vybrat ze dvou výbav, základní LX a vyšší EX. Testovaný model měl základní EX, přesto jsme měli dojem, že jde o třetí, neexistující stupeň, který importér zapomněl doplnit do ceníku. Naše Picanto se pyšnily centrálním zamykáním a dálkovým ovládáním, šesti airbagy, protiblokovacím ABS i stabilizačním systémem ESP, úchyty dětských sedaček Isofix, kotoučovými brzdami i na zadních kolech, elektrickým ovládáním předních oken, dodatkovou automatickou klimatizací, výškově nastavitelným sedadlem řidiče, rádiem s CD a MP3 přehrávačem, světlomety s denním svícením a světly do mlhy, výškově nastavitelným volantem i dalšími vymoženostmi bezpečnosti a komfortu. Picanto ani při vnějších rozměrech – délce 359, šířce 159,5 a výšce 148 centimetrů – nepůsobí díky inteligentním tvarem karoserie miniaturní, zato však interiér nabízí více prostoru než jsme očekávali. Tak v okolí ramen, nad hlavou i pro nohy, a to nejen vpředu, ale i na zadních sedadlech. Pro čtyři cestující jistě, s pěti pouze na kratší vzdálenosti – ale to platí i pro auta o třídu vyšší kategorie. Jak pohodlné as dobrým bočním vedením hodnotíme i přední sedadla, ale stěžovat si nemohou ani ti, co sedí vzadu.

Příkladně řešená je palubní deska s přehlednou středovou konzolou s ozdobnou stříbrnou lištou, ovládáním klimatizace a rádia s rozměrným displejem. Praktické pro orientaci řidiče jsou klasické budíky s otáčkoměrem, rychloměrem, displejem palubního počítače a palivoměrem.Chybět tu však teploměr chladicí kapaliny. Zato odkládacích prostorů je v Picantu dostatek, i pro sklenice či menší láhve. Na druhé straně velmi dobrý dojem jsme měli z dvouramenný volantu se správnou velikostí a tloušťkou věnce. Poměrně hladké a přesné řazení a dobré odstupňování pětistupňové mechanické převodovky je odstupňované tak, aby spotřeba nedělala vrásky majiteli Picanta. A tak průměrně spotřebovaných 5,8 litru během testu včetně měření dynamických vlastností je velmi dobrá spotřeba. Jezdit pod pět litrů na sto kilometrů není však žádný kumšt.

Kia dokázala u svého nejmenšího zástupce vysokou vyzrálost, jakou zástupci jiných značek v této katerórii ne vždy mají. Picanto dokáže uspokojit požadavky majitelů. Do této role ho staví elegantní design, bohatá bezpečnostní výbava, i ta, která stojí za komfortem malého Korejce.Ale i jízdní vlastnosti, dynamická jízda a nízká spotřeba. Navíc lze si ho obstarat i za velmi dobrou cenu. Pokud to shrneme a podtrhneme, pak Picanto je kultivované a komfortní malé velké auto, ideální zejména do města, dobré služby však ví prokázat i na delších trasách. A pokud o předchůdci platilo, že je zejména pro ženy, do druhé generace bez bázně a hany mohou sedat i muži.

Zdroj: svetmotorov.sk